受疫情的持續影響，今年的大學畢業生，面臨着更加嚴峻的就業形勢。與此同時，在一些戰略性新興産業，優秀的工程師仍是供不應求。當中國經濟從“人口紅利”邁向“工程師紅利”，破解人才培養和市場需求的結構性矛盾，培養更多卓越工程師，是中國高質量發展的基石。
近日，中國工程院院士、華中科技大學校長尤政接受《中國科學報》記者專訪時表示，在新一輪科技革命和産業變革的雙重影響下，如何做好卓越工程師的培養，成為回應國家需求、解決實際工程問題的關鍵一招，也是增加學生競争力的重要方式。
尤政是機械電子專家，現任中國科協副主席、AG真人科技委常務副主任。1981年9月進入華中工學院（現為華中科技大學）本科學習，後留校攻讀碩士、博士學位。1990年進入清華大學工作，曆任清華大學校長助理，清華大學黨委常委、副校長等職。去年10月，任華中科技大學校長。
卓越工程師是回應國家需求的關鍵
當前，科技領域的自立自強，以及關鍵核心技術的攻關，備受社會關注。尤政認為，無論是集成電路、工業軟件，還是發動機等技術領域，要攻克技術難題，滿足國家重大需求，以及解決實際問題，都離不開卓越工程師。
作為工業制造大國，我國仍面臨着産業基礎高級化和産業鍊現代化攻堅戰的任務。大學，特别是與制造業相關的工程學科，能發揮兩大作用。一方面是加強基礎科學和高科技領域的研究，産生具有自主知識産權的關鍵核心技術。另一方面則是培養高水平創新人才，不斷向制造業注入人才活力。
前者關注的是從0到1的基礎創新，後者則是從1到10的技術突破。實現的路徑，就是進行科教結合和産教融合。其中，産生原創性進步、在重大科學問題有所突破，是打一場持久戰。
對于高校來說，培養的大批人才，更多是推動技術的進步，以及做出解決技術難點的發明。通過産教融合的方式，讓學生的創新能力與工程實踐結合，最終培養成為卓越工程師，是實現這一目标的方式。
尤政介紹，建國之初，國家培養的工科人才叫“紅色工程師”，主要解決落後工業運行過程中的技術問題。他們首先政治堅定，願意服務于國家；其次有很高的工程素養和工程實踐經驗。“按照圖紙把事情做好，做出合格的産品”就是評價标準，與當時的生産力水平相符。
但按照過去的培養方式，并不能解決當前的問題。科技革命、産業革命要求卓越工程師必須具有突出技術創新能力，善于解決複雜工程問題，以創造具有核心競争力的産品為目标。
“區别于普通工程師，卓越工程師首先要有紮實的理論基礎，能發現問題和解決問題。同時，還要有很高的創新能力、寬廣的知識面。同時具備這三點，才能稱得上是‘卓越’。”他說。
對于這一點，尤政自己有非常深刻的認識。尤政的本科專業是機械，過去，這個專業主要學習如何通過機械傳動的方式做機械裝備，以提高加工能力。有些單位由于沒能及時拓展知識結構，如數控技術等，導緻在進入數控時代時，沒能跟上信息化的潮流，産品落後，高端數控裝備大都購買國外的系統。
“後來，華科意識到機械化要往信息化走，在數控方面做出了自己的設計工具和控制工具，也為後來的數控機床的自主化奠定基礎。”尤政認為，這也提醒我們，必須把信息技術和傳統制造業結合起來創新發展。
尤政表示，面對當前的國際形勢，我們面臨的首要問題，是解決“以前用慣的東西，現在還接着用”慣性思維，要做到“手中的核心技術能讓别人羨慕”，并能成為相互交流的砝碼。
在這方面，國家也釋放出了明确的信号。不久前召開的中央政治局會議上，重申了“要大力培養使用戰略科學家，打造大批一流科技領軍人才和創新團隊，造就規模宏大的青年科技人才隊伍，培養大批卓越工程師。”從中也可看出，卓越工程師培養在當下的緊迫性與重要性。
學校不應追求出産品，要與企業合作
我國從2010年啟動卓越工程師教育培養計劃1.0，并在2018年提出加快建設發展新工科，實施卓越工程師教育培養計劃2.0。經過十幾年的發展，目前我國已建成世界最大規模的工程教育體系。在國内，工科的在學規模占全部學科的三分之一，從國際上看，我國的工科在學規模也占全球的三分之一。
然而，當下的卓越工程師培養，仍面臨諸多挑戰：學生的大工程觀和解決複雜工程問題的能力仍待提升，工程教育評價機制仍不完善等。受這些因素的影響，我國工程師人才的結構矛盾也越發突出。
“大學裡不可能引入集成電路的生産線，與企業合作、産教融合，是培養卓越工程師最重要的一環。”尤政表示，當前的卓越工程師培養工作，仍需集中解決三方面的問題：
首先是培養體系的變化。卓越工程師培養中，除了要重視基礎理論、創新、工程方面的素質，還要有學科交叉融合思維。但僅靠本科的四年時間，并不足以完成全過程。因此，卓越工程師的培養體系從過去的本科教育為主，一直延伸到博士階段。人才培養體系變了，相應的教材體系、實驗培養體系也都發生了改變。但也絕不僅是開幾門新課，增加實訓課程内容就能解決的。
其次是導師隊伍的建設。涉及到調動高校和企業積極性的問題。在國外，來自業界的産業教授與高校的教授一起，形成了工程師培養的聯合體。許多大學裡的教授，都有過在大企業的從業經驗，甚至有人曾擔任企業的總工程師，退休回到學校去教學。
尤政表示，清華大學曾與德國亞琛工業大學開展過聯合培養，讓他感受頗深的一點是，同一門課程，兩國的教材差不多，但講課的理解程度相差甚遠。在德國，一些教授來自企業，能結合自己的體會把教材講得很活。但國内的老師則是按照教材，從科研角度出發多，落在工程上就很難講透。
但在國内，現行的評價體制下，從企業來到高校的這些教授，很難“待得住”。尤政認為，如何發揮好這些人才在企業一線的經驗，在企業與高校間形成一道“旋轉門”，對卓越工程師的導師隊伍建設，也尤為重要。
最後，還要落到評價體系改革上。尤政坦言，從技術層面上講，人才培養的指标考核的周期太長。“沒有說培養出好學生，然後給老師加分的。學生都要到畢業五年、十年後，才能成才。”因此，很難與現實的教師評價完全挂鈎。
相比之下，發論文成為高校教師更顯性的衡量指标。尤政認為，這是理念轉變的過程，也是體制機制轉化的過程。如何通過評價體系的改革，讓老師把培養學生作為第一目标。以及通過一系列的教學，讓學生感受到卓越工程師教育的正向激勵，才能形成正反饋。
“從事科研工作帶來的獲得感，是科研人員堅守工作的一個重要驅動力。卓越工程師培養也一樣，要讓老師和學生都有實在的收獲，才能真正做好。”尤政說。
沒有好平台，工科難出好成果
當下的交流，更多是平台間的交流。
尤政表示，研究平台是科研的基礎條件。特别是在工科領域，沒有高水平平台很難培養出好的人才，更難出大成果。在清華大學工作期間，尤政總結出了一條經驗：理工科及醫科的發展，高水平平台起着決定性因素。有了高水平平台，就可以吸引領軍科學家，就能做成大事。
而在卓越工程師培養上，高水平平台的作用依然不可小觑。從華中科大的經驗看，尤政認為，隻有具備了一定的實踐條件，形成了較為完備的課程體系體系，才能解決産教脫節的問題。
目前，華中科大已建設有脈沖強磁場、精密重力測量兩座國家大科學裝置，同時，還建有武漢光電國家研究中心、數字化設計與制造國家制造業創新中心。近期，數字建造、智能設計與數控兩個國家技術創新中心，也将相繼獲批落戶華中科大。
尤政表示，對卓越工程師培養來說，這些重大科技平台也是重要的人才培養實訓平台。由于許多平台的設備，都由華科自行設計制造。學生想從任何角度切入開展研究，都能有條件、能實現。充分發揮出平台在人才培養中的作用。
“除了和企業聯合培養卓越工程師，高校自身的重大項目，也是培養卓越工程師的載體。”尤政表示，這些基礎設施的建設過程、大項目的研究過程，也是源源不斷培養人才的過程，使得高校在人才培養過程中，具備了一定的獨立性和自主性。
尤政認為，許多高校的工程實踐創新中心，本質上是産學研聯合體。學生參與其中，就是工程訓練和創新的過程。這是高校培養人才最有利的條件，也是該出更多卓越工程師的地方。
在當前形勢下，實現科技自強自立的重要一環，更注重創新體系的完整性，建立完備的創新鍊條，發揮出高校、科研院所、企業各自的優勢。在這個創新生态鍊上，科學家能專心從事前沿創新，工程師能把科學家的創新想法變成能用的技術，産業界能把能用的技術轉化成産品，産學研各司其職，保障每個人能安心把一件件事做好。
卓越工程師作為其中重要的一環，目前AG真人聯合中國工程院等單位，都在探索更好關的培養模式。去年，中國科協專門成立了中國工程師聯合體。高校作為培養人的基層單位，也要有所思。
“這樣我們的路會越走越寬，也能形成良好的創新态勢。”尤政說。
來源：中國科學報
作者：荊淮僑